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北京停车位和停车设施五大问题
北京停车设施发布:
问题1:停车位不足
“北京的停车设施,尤其是商务中心区和住宅集中区明显滞后于车辆的增长,停车位与机动车保有量之比严重失衡,无论白天用车车位还是夜间基本车位,都远远小于停车需求量。”王青说,目前在进行停车问题治理的时候,缺乏对不同地区停车问题的系统分析和考虑,没有对该地区停车需求量、泊位供给量、现有泊位使用情况、周边道路条件等的整体分析,不能有效地制定一套从建设到使用系统的规划方案,从而难以真正解决停车问题。而且,如果缺少统一调配,将仍然难以解决局部十分突出的停车位不足问题。“我从网上看到的信息,北京停车位缺口在30%-35%,看来停车位不足还将持续一段时期。”
问题2:停车设施利用率低
在停车泊位缺乏、随意停放现象严重的现实情况下,已有的停车设施却存在着利用率低的情况。王青特意提出了单位大院停车设施利用问题。北京市城八区各类停车设施中,单位大院和公建配建的停车设施比例较高。据统计:单位大院和居住小区的停车位89万个,占中心城区停车泊位数的67%。但是公建配建停车设施的泊位使用率却普遍偏低,主要原因在于许多行政事业单位拒绝外来车辆的停放要求,导致大量的停车位得不到充分利用。特别是夜间,行政事业单位停车泊位利用率仅为20%左右,非行政单位停车泊位利用率也不足50%,导致停车资源严重浪费。
问题3:停车价格不合理
“现有停车价格是2002年修订的,已经到了该调整的时候了。”王青说,除了西单、王府井、CBD等个别重点地区采用地面停车5元/小时的收费以外,大部分地区采用地面停车1~2元/小时的收费标准,地面停车价格远低于地下停车场价格(一般地上0.5~1元/半小时;地下及停车楼2.5~5元/半小时),路内停车场价格低于路外停车场价格,停车价格的倒置造成了多数停车楼(库)使用效率偏低。此外,占道停车与路外地面停车没有价差,造成车辆长时间占道停放,没有体现出路内停车设施用于短时间停放的特点。
问题4:停车管理水平不高
目前,北京市已经制定了多个停车管理规定、办法,但尚缺乏系统的停车场规划建设管理法规。在停车管理法规上还存在一些盲区。王青说,多个部门都有停车管理和执法职能,缺乏协调管理机制。比如对于住宅小区、单位大院的停车管理,主管部门不明确,管理不规范,造成停车混乱。各自为政的管理模式造成了停车资源多数自用,难以实现资源共享,从而造成大量的停车资源浪费。在管理机制上,参与停车设施管理规定制定与执行的部门较多,一些行政职能相互交叉,存在多头管理的现象。在停车经营管理上,停车经营企业规模小,经营管理专业化水平低,存在人工管理为主、管理人员素质低的现象。尤其地面停车收费有很大的灰色空间。
问题5:停车缴费观念淡薄
“有的人认为停车根本没必要交钱。”王青说,长期以来,北京停车费用一直相对很低。很多地区甚至随便停车。一些企业(商场和餐饮企业)为了吸引有车族前来消费也划出了相当的免费停车区域。有车一族停车占地需要缴费的观念淡薄。因为区区几元停车费车主殴打管理员的事件屡现报端。同时,因为管理水平较低,不公平收费情况较为突出,而且地面和地下车位定价的不合理,也造成了车主能省则省、能免则免的心态严重。
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